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2013年，同濟大學海洋與地球科學學院教授周懷陽“圓了多年的一個夢”，成為我國首位搭乘“蛟龍”號深潛南海德系車材料考察的科學家。
5年后的4月17日，57歲的他再次出發，坐標仍是南海。不同的是，這次作為航次首席科學家，他與來自國內9個高校、科研院所的21位科學家一起，搭乘“嘉庚”號，借助租用的加拿大ROPO臺北汽車零件S遙控機器人，未來一個月將汽車機油芯在南海開展科學考察，并在國內首次嘗試深海直播。
“‘南海深部過程演變重大研究計劃汽車零件報價’（簡稱‘南海深部計劃’）進入沖刺階段，本航次應該是計劃收福斯零件官前最后一次使用無人深潛器進行科考。”周懷陽說，預計到2018年年底大計劃結束時，南海有望成為國際上研究最為深入和全水箱精面的邊緣海之德系車零件一。
斯柯達零件此次隨船出征的R奧迪零件OPOS遙控機器人是一種自主水下機器人，已有幾十年深海科考與工程應用方面的工作經Porsche零件驗，不僅在加拿大，在美國，歐洲、亞洲等國家地區都工作過。
周懷陽說，針對不同區域和目標賓利零件，ROPOS采用多種水深工作模式VW零件，分別配有1000米級、3000米級和5000米油氣分離器改良版級裝備，除了兩個機械手，還攜帶先進的高清攝像機、高靈敏度數碼相機，可24小時連續水下作業。
“通過ROPOS與Bentley零件船聯接的同軸纜，可以將海底信息實時傳輸到船上，通過點對點或者網絡方式，陸地上的觀眾可以觀看遙控機器人海底采樣和觀測實況。”周懷陽說。
周藍寶堅尼零件懷陽進一步介紹說，本航次將圍繞冷泉系統、海臺北汽車材料山和深海沉積三大主汽車材料報價題，開展水下原位觀測和采樣。冷泉，是從海底冒出的流體汽車零件貿易商，實際溫度并不低。與以光合汽車零件進口商作用為基礎的生態系統不同，依靠化學合成作用生產有機質的微生物是冷泉生態系統的食物鏈基礎。冷泉因BMW零件此成為地球科學以及生命科學研究的熱點之一。沉水箱水積物汽車空氣芯被比Audi零件作南海的“肉”，一層一層的沉積物記錄了整個南海的環境變化。南海海山汽車冷氣芯基本是在南海停止擴張后形成的，其物質來源與南海海殼是什么關系，至今不清楚。
作為地球上低緯度最大的邊緣海，特殊汽車零件的地理位置，使得南海研究對氣候變化、板塊構造、地質災害等研究都具有重大意義。
2011年，我國海洋科學領域迄今最重大的基礎性綜合研究計劃——南海深部計劃啟動。8年來，科研人員從構造、沉積和流體生物地球化學3個方面，全面剖析南海的前世今生。賓士零件汽車材料參與該計劃的國內30多個單位、400多位重要科研保時捷零件骨干，在南海形成歷史和方式、海底流體活動、沉積過程和古海洋環境演化等方Skoda零件面取得了一系列重大的創新性認識。
（科技日報北京4月17日電）
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